原標題：非洲網約車江湖——混戰中的雙雄：Uber和滴滴

作者：非程創新（微信公眾號ID：Future-Hub）

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在上一篇文章我們為大家分享了 Bolt 在非洲的發展之路，詳情請閱讀《非洲網約車江湖——步步為營的 Bolt》。今天，我們繼續為大家分享非洲網約車行業的兩家巨頭—— Uber 和滴滴的發展狀況。

第一個吃螃蟹的 Uber

2013 年 8 月，Uber 登陸了南非的約翰內斯堡， 首次進軍非洲市場。此前，Uber 的服務主要集中在北美和歐洲地區，并在同年二月登陸了亞洲市場的新加坡、首爾、臺北。2015 年 1 月，Uber 又進入了肯尼亞首都內羅畢市場。

1. 難啃的“硬螃蟹殼”

Uber 進入非洲時，非洲的網約車市場還是空白，開墾這塊土地的過程可以說是困難重重。

首當其沖的就是支付問題。Uber 進入南非時只支持線上支付。但當時的情況是：智能手機普及率還不算高，信用卡和借記卡支付也沒有普及，在東非地區，用戶又慣常使用移動貨幣，而非信用卡和借記卡支付，并且許多用戶還擔心線上支付面臨著詐騙風險。因此，Uber 在南非不得不增添了現金支付手段，并逐漸推廣，所幸成效顯著。據當時的 Uber 撒哈拉以南非洲地區總經理 Alon Lits 所說，尤其是當 Uber 在肯尼亞推出現金付款的方式之后，肯尼亞的業務量有了非常大的提升。

另一方面，由于移動網絡覆蓋率低和衛星地圖數據的缺乏，當地約車服務更多通過傳統的電話約車或上門約車的形式進行，網約車車輛定位的精準度也很成問題。比如對于烏干達首都坎帕拉，Lits 就曾說過：“那里的目的地并沒有什么街道名稱、道路地址，只有實際圖片。所以，司機在導航的時候，就需要尋找比如白色的大門、綠色的籬笆等之類的地標?！?/span>

此外，當地符合網約車運輸標準的車源也很少。

至于出租車行業的抵制及政府監管的問題，都是 Uber 進軍新市場面臨的普遍問題，Uber 此前已積累了足夠的經驗。

2. 做海外業務，大公司也要放下身段

Uber 最初進入南非時，因為支付方式等原因，一度水土不服。Bolt 就在這時乘機也進入了非洲市場，Bolt 小心翼翼，降本增效和本地化并舉。有雄厚資金鋪路的 Uber 業務上相對激進，不過，多年發展后，Uber 顯然也開始和 Bolt 一樣，加強了本地化運營。后入場的滴滴就更不必說了。

除了網約出租車外，Uber 先后在東非推出了摩托車網約服務 UberBoda，在尼日利亞推出了船運服務 UberBoat，在埃及推出了定點公交服務 UberBus，業務種類繁多。

近年來，Uber 推出的細分業務還包括：

2020 年 8 月，推出 Uber Connect，可以無接觸寄件。

2021 年 6 月，推出 UberX Hourly。乘客可以在一次行程中設定多個目的地，方便乘客一次出行去多地辦事。Uber Hourly 按時間計費，顯示的預計價格將是第一個小時的最低價格（此后將按分鐘收費）。在行程中，乘客可以在 APP 中更新增加目的地。

2021 年 7 月，在 Bolt 推出 Women only 之后，Uber 緊接著為其女性司機推出了一項僅限女性司機使用的功能。女司機將可以選擇偏好搭載女性乘客。

2021 年 8 月，推出高端打車服務 Uber Comfort，面向要求舒適度的高端乘客。

2021 年 10 月，推出拼車服務 Uber Chance，在訂車的乘客之外，如果司機接載其他乘客，乘客可以獲得車費折扣。

Uber 目前業務已拓展至撒哈拉以南非洲的十六個城市市場，即開普敦、德班、約翰內斯堡、比勒陀利亞、伊麗莎白港、內羅畢、蒙巴薩、拉各斯、阿布賈、貝寧市、坎帕拉、阿克拉、庫馬西和達累斯薩拉姆。

3. 聯合“地頭蛇”

Uber 顯然從早期的經歷中意識到，網約車國際巨頭進入非洲，沒有本地合作伙伴的相助是難以成事的。特別是近些年，Uber 與非洲本地公司的合作愈發頻繁，特別是金融和支付等相關企業。

2020 年 6 月，Uber 與支付初創公司 Flutterwave 合作，在撒哈拉以南非洲地區推出數字錢包 Uber Cash。南非、肯尼亞、尼日利亞、烏干達、加納、科特迪瓦和坦桑尼亞的用戶可以使用這項服務。Flutterwave 在非洲與十多家匯款公司有合作關系。用戶可以通過 Flutterwave 的合作公司為其 Uber 錢包充值。

2020 年 5 月底，Uber 又宣布與 Ripple 合作伙伴速匯金（MoneyGram）達成合作，后者將為 Uber 司機和快遞員提供數字匯款服務。

2021 年 5 月，Uber 又與尼日利亞汽車金融公司 Moove 建立合作關系，幫助 Uber Go 司機獲得汽車融資。

圖片來源：Afritechpost

謀劃良久的滴滴

1. 圍魏救趙，布局海外

2015 年，滴滴剛剛從與快的打車的戰役中歇下來，就迎來了 Uber 這個氣勢洶洶的勁敵。當時的滴滴可以說在資金和技術方面都不占優勢，為了能與 Uber 對抗，滴滴開始了在全球市場的布局。

滴滴早期的海外戰略也很簡單：對一些競爭激烈的市場，滴滴只投資；而對一些有空間進入的市場，滴滴就先投資本地公司，完成市場滲透后，再親自下場。北美的 Lyft、印度 Ola、東南亞 Grab 等等，都是滴滴最初試水的例子。

2. 主動出擊，加速出海

2016 年 11 月，Uber 在中國市場敗退。自 2017 年之后，滴滴的國際化戰略越來越積極。在 2017 年夏季達沃斯論壇上，滴滴總裁柳青就表示在未來兩到三年將進軍非洲市場。2017 年 8 月 1 日，滴滴宣布與 Bolt（即 Taxify） 達成戰略合作。滴滴為 Bolt 提供資金、技術、運營經驗等等，以換取打開非洲和東歐市場的突破點。

根據滴滴的招股書看，盡管國際業務占據滴滴總營收比例依舊不高，但其發展速度卻是所有業務中最快的。從 2018-2020 年，滴滴海外業務的營收從 4.11 億元增加至 23.33 億元，提高了近 6 倍。2020 年開始，疫情也無法阻擋滴滴的國際化腳步。當然，這也可能和滴滴推出了外賣業務有關。疫情期間的出行不便雖然導致網約車業務虧損，但也提振了外賣業務的需求。這一次出海，滴滴還專門成立了國際化順風車事業部和外賣事業部。

2021 年 3 月 1 日，滴滴正式進入非洲。與 Uber 和 Bolt 兩家網約車公司一樣，滴滴的第一站在南非市場落腳。南非經濟水平較高，網約車需求量大，據 Transaction Capital 數據，南非每天有 1500 萬人次打車，接近滴滴中國日均單量的一半。因此，滴滴剛一落地就取得了亮眼的成績。

依然在燒錢的絕代雙驕

1. 出行連年虧損，外賣來救

據 Uber 2020 年第二季度財報看，其出行業務進一步下滑，訂單額只有 30.5 億美元，同比降低73%，Uber 第二季度月活用戶為 5500 萬人，同比下滑 44%；總出行次數為 7.37 億次，同比下滑56%；而外賣業務卻在疫情期間快速增長，Uber Eats 食品配送收入 69.6 億美元，同比增加 113%。

2021 年 12 月 30 日，滴滴公布上市后首份財報。2021年第二、三季度，滴滴分別虧損 242.71 億元和 303.75 億元，相當于半年虧了 546.46 億元，超過滴滴此前 6 年的虧損總額。

疫情沖擊下，出行需求減少，經濟低迷，出行業務的虧損是正常的。在這個時候，外賣業務救了兩家公司一把。從目前來看，Uber 和滴滴也都打算把外賣作為和打車一樣重要的核心業務。

去年二季度，Uber 的外賣業務收入僅占總營收的 21%，現在這一占比達到了 68%，同時出行業務占比腰斬，從 77% 的占比掉到 30%。

滴滴已經成立了國際化外賣事業部。目前，滴滴外賣業務主要在巴西、墨西哥、日本開展。但可以預想，滴滴外賣進入非洲也是指日可待的。

2. 電動化

2020 年，Uber 宣布進行全面電動化轉型，并計劃在 2040 年之前成為零排放平臺。盡管非洲相關基礎設施還欠缺，Uber 依然在非洲開始了電動化的嘗試。

2021 年 4 月，Uber 宣布率先在肯尼亞的 UberBoda、Uber Connect 和 Uber Eats 上增加電動 BodaBoda 和自行車服務。

電動 Boda 的推出使 Uber Boda 和 Uber Connect 司機的總體成本降低了 45%，對他們來說，燃料是最重要的成本。

2021 年 12 月，Uber 和電動摩托車初創公司 Opibus 合作，在非洲擴大電動摩托車的使用規模，并計劃到 2022 年為司機部署 3000 輛電動摩托車。

圖片來源：Opibus

未來：如何面對不滿的司機和激烈的競爭？

1. 競爭激烈，行業擁堵

從 Uber 進入非洲市場以來，非洲的網約兩輪、三輪、四輪車市場迎來了大幅增長，人們的出行習慣發生了很大變化。目前市場上已經涌現出數十家網約車平臺，除了滴滴、Uber 這樣的巨頭和一步步蠶食市場的 Bolt 之外，還有俄羅斯 InDriver、烏干達的 SafeBoda、尼日利亞的 MAX.ng 等。盡管目前還沒有哪家公司想重復補貼大戰，但是激烈的競爭也是無法避免的。

雪上加霜的就是燃油價格的上漲。2021 年通貨膨脹率接近 6%，燃料價格同比上漲了 35%。俄烏戰爭開始后，許多國家又出于制裁俄羅斯的目的而停止進口俄羅斯的石油，世界各地的燃料價格持續飆升。在南非，中央能源基金最新發布的數據顯示，4 月加油站就將大幅漲價。

還有就是疫情影響下，出行消費需求需要提振。繼 Bolt 于 2020 年 7 月推出了 Bolt Go 之后，2021 年 2 月，Uber 在南非全國推出 Uber GO；滴滴又緊接著于 2021 年 5 月推出了滴滴 Go。目前，幾家公司的抽成是：Bolt 通常抽取訂單價格的 23%，Uber 為 25%，而滴滴為 13%。

圖片來源：rest of world

同時，非洲經濟總體恢復緩慢。南非 2021 年第三季度的失業率為 34.9%，這就意味著涌入網約車行業的新司機也越來越多。司機沒錢，乘客沒錢，幾家平臺還在混戰。種種因素疊加下，駕車成本提高，乘車價格降低，司機們對幾家大網約車平臺的不滿愈演愈烈。今年 3 月 24 日，南非的 Uber、滴滴和 Bolt 的司機開始了全國性罷工。

2. 城門失火，池魚怎么辦？

由于生計所迫，司機們不再僅僅舉行罷工，還開始鉆平臺的漏子以求多賺點。如一些司機會先在平臺上接單，再故意取消訂單，換一部手機給乘客打電話，繞開平臺以稍低的價格與乘客達成交易。這樣，司機不僅不用給平臺交傭金，還有機會認識一些?？?，很可能會獲得一些慷慨乘客的小費。

當然，這樣的做法不是沒有風險。繞開平臺，也就意味著斷開 GPS 追蹤系統，失去平臺在線上提供的所有安全保護措施。

圖片來源：rest of world

對此，Bolt 的南非發言人 Nthabiseng Mokoena 表示對司機和乘客之間的私人交易不知情。

滴滴則表示已經意識到這種情況。滴滴撒哈拉以南非洲地區通信主管 Carina Smith-Allin 說，“當我們意識到我們的一名司機參與任何不道德的活動時，我們會立即將其從我們的 APP 中刪除?！?/span>

Uber 南非發言人 Mpho Sebelebele 則表示這類事件不算常見，并呼吁乘客遇到這種情況應舉報。

3. 未來

目前看來，這些抗議還不足以擋住網約車平臺發展的腳步。今年 3 月 25 日，Uber 又宣布要在南非的進行大規模擴張，將業務擴展到九個省的 40 個城市。未來，在矛盾重重的情況下，非洲網約車行業究竟能不能避開惡性競爭，究竟哪家公司能棋高一著，還要拭目以待。

Reference：

1.https://restofworld.org/2022/uber-drivers-dodge-commissions-south-africa/?msclkid=b0deab59ab4a11ecac1f6025c5913351

2.https://36kr.com/p/dp831414937690501

3.https://mybroadband.co.za/news/motoring/437866-uber-hikes-prices-in-south-africa-to-battle-rising-fuel-prices.html?msclkid=b0de932fab4a11ec9e44edef42b18a8d

4.https://m.thepaper.cn/baijiahao_16217615

5.https://www.esi-africa.com/news/mass-adoption-of-electric-motorcycles-to-be-scaled-across-africa/

6.https://techmoran.com/2021/08/20/uber-has-announced-a-big-expansion-into-21-smaller-cities-across-south-africa/?msclkid=58a2d41eac0111ec86a1b7a10903150a

7.https://www.tmtpost.com/5145434.html

8.https://paymentsafrika.com/featured/mastercard-and-uber-to-boost-payment-digitization-and-advance-financial-inclusion-across-the-middle-east-and-africa/?msclkid=597e6e83ac0211ec897754b1ba124478

9.https://www.uber.com/en-ZA/blog/uber-connect-south-africa/?msclkid=b0de4782ab4a11ec9de235761a7c31ef

10.https://www.busiweek.com/uber-launches-electric-rides-and-deliveries-in-kenya/?msclkid=90c6e5f8ac0111ec9685fa0e06752c9f